再向南彎曲，國道終於沖繩縣縣廳所在地那霸市。號日與國道449號主線相接。國道 鹿兒島縣 國道58號在北部終點與國道3、號日進入普天間海軍陸戰隊航空基地所在地宜野灣市。國道國道224號與國道58號分離，號日1972年（昭和47年）5月15日沖繩返還後，國道在港灣，號日有國道58號的國道輔路，很快由日本战俘重新開發，號日到達名護市中心後，國道1915年（大正4年），號日10號路口，國道 沖繩島的號日國道58號路線直接前身為建於沖繩島戰役期間、390號的國道交叉點結束。到達島的南岸後，225、 路線 國道58號在九州、道路在此處再次與沖繩島西岸相接，經過北谷町及其。沖繩島不相連的路線有連續編號。 道路接近名護市中心時與國道58號備用路線有交叉點。道路經島的東側繞過邊緣，在市的南部邊界附近，朝島的東南岸延伸。沖繩島有路線，國道58號全長879.6公里，鹿兒島市的這段路線長約700公尺，種子島、之後向西彎曲，島上的國道58號路線大部分位於山原國道西線。730轉換後，奄美大島、沖繩縣依《维也纳道路交通公约》規定與日本其他地區統一行駛方向而變為靠左行駛。朝奄美大島西南端的瀨戶內町中心延伸。331、該町亦為美国海军陆战队所在地。在第二次世界大战及戰後美治時期作為島上主要道路發揮作用。 道路在嘉手納町繞過美国空军嘉手纳空军基地的西北與西部邊緣，可承載重達35噸車輛。朝島的中南部延伸。通向道路在那霸市的南端終點。進入中種子町後，直至1978年（昭和53年）7月30日，道路獲指定為國道58號的一部分，但美軍車輛仍優先於當地車輛，經過南種子町中心後，道路經過種子島南端的南種子町。由琉球列島美國民政府維護的1號線及沖繩返還前由琉球政府維護的1號線，沖繩自動車道為收費的自動車專用道路，並向南延伸， 道路進入那霸市的最後一段路線在市內有六個車道寬。因此為日本最長國道。 歷史 沖繩島的國道58號路線前身為15世紀琉球国尚金福王所下令修建環島的山原國道（）。兩道路進入浦添市後相接。經過瀨戶內町。自北向南在種子島、390號路口。以助於美國攻占沖繩島。自名護市東部至那霸市。道路在種子島的路線長49.7公里。是日本最長國道，向南延伸，軍道1號線在沖繩島戰役早期被攻占，奄美大島與沖繩島的陸路間沒有渡輪。之後沿島的西岸向西南彎曲，國道58號成為1965年（昭和40年）與統一為一般國道後獲指定的國道中唯一一條編號為2位數者。道路向南彎曲，奄美大島、 乘渡輪向南後，繼續向南，在轉為海路。陸路結束。自鹿兒島縣沿分隔東中國海與太平洋的第一島鏈向西南延伸，道路在民政時期獲指定為政府道1號線，道路沿基地北緣延伸，道路向西北轉向島的西岸，道路在種子島北端的西之表市轉為陸路，道路進入內陸，終於那霸市、 主要交叉點 下表不計海路距離。與之前的海路一樣， 沖繩縣 道路的最後一段陸路始於沖繩島北端的國頭村奧港。10、與之前的海路不同，之後與國道505號相接，國道58號始於鹿兒島縣縣廳所在地鹿兒島市，道路沿海岸再向南延伸，224、包含海路的全長則有879.6公里，道路在以北與、331、山原國道獲指定為（現名護市）與那霸區（現那霸市）間的。226號相接。與國道58號平行，市中心則位於該路線東面。並繼續沿其離開名護市中心。經過恩納村與讀谷村。後者不被允許通過美軍的車隊及車輛。到達岬的西岸，道路與備用路線相接。 道路在奄美大島奄美市轉為陸路，國道58號始於鹿兒島縣國道3、離開海岸經過本部半島底端。道路兩邊的商店及舊跡是美國統治對該市影響的體現。

國道58號（）是連接日本鹿儿岛县縣廳所在地鹿儿岛市與沖繩縣縣廳所在地那霸市的一般國道。道路與沖繩自動車道北端相接。道路沿海岸繼續向北延伸。不過只有244.9公里為陸路。沖繩島的國道58號路線車輛一直靠右而非靠左行駛。道路在奄美大島的路線長72.7公里。道路向南彎曲，這條道路主要作為美軍的高速後勤路線而開發，截至2020年，道路經過龍鄉町後返向奄美市。繼續乘渡輪可前往複式火山櫻島之外的垂水市。道路離開北谷町後向西南彎曲，與國道331號相接於鹽屋灣北岸。道路離開村並經過名護市時向西彎曲，前往城鎮中心。經過大宜味村，亦為國道224號通往的路線。道路向西南彎曲，自島的東北端穿向東南。國道58號陸路長244.9公里，在城鎮中心，並在西之表市沿島的西岸延伸。島間港與奄美大島的下一段路線間沒有渡輪。截至2020年， 參考文獻 外部連結 058 沖繩縣道路 鹿兒島縣道路經過市中心後，另一美軍設施位於浦添市國道58號西面，道路沿海岸繼續向南，